螺杆式制冷压缩机的基本结构

发布：2015-11-27  阅读：1850

螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、轴封、润滑能量调节装置、油压平衡活塞等

一）机壳

   机壳是压缩机的主要部件。一般为剖分式。它由机体、吸气端座、排气端座及两端端盖组成。

  吸气端座上部铸有吸气腔，与其内侧的轴向吸气孔口连通，轴向吸气孔口的位置和形状大小，应保证工作容积最大限度的充气，并能使阴转子的齿开始侵入阳转子齿槽时，工作容积与吸气孔口断开，其间的气体开始压缩。吸气端座中部有安置后主轴承的轴承座孔和油平衡活塞座孔，下部铸有能量调节用的油缸，其外侧面与吸气端座连接。

  机体的内腔断面程横8字形，内腔上部靠吸气端有径向吸气孔口，它是依照转子的螺旋槽形铸造而成的。装配时，径向吸气孔口与吸气端座的吸气腔连通，它的设置可以扩大吸气孔口的面积。机体内腔下部留有安装移动滑阀的位置，还铸有能量调节旁通口，机体的外壁铸有筋板，其作业主要提高机体的强度和刚度，并起散热作用。

  排气端座中部有安置阴、阳转子的前主轴承及向心推力球轴承的轴承孔座，下部铸有排气腔，与其内侧的轴向排气孔口连通。轴向排气口的位置和形状大小，应尽可能地使压缩机所要求的排气压力完全由内压缩达到，同时，排气孔口应使齿间容积中的压缩气体能够全部排到排气管道。轴向排气孔口的面积越小，则获得的内容积比（内压力比）越大。装配时，排气端座的外侧面与排气端盖连接。

二）螺杆

      螺杆式压缩机的主要部件。其结构一般为整体式，即将螺杆与轴做成一体，螺杆一般采用中碳钢、合金钢或球墨铸铁制作而成，精加工后，需经平衡校验。

三）轴承与油压平衡活塞

   螺杆式制冷压缩机的阴、阳螺杆由滑动轴承（主轴承）和向心推力球轴承支撑，滑动轴承镶有巴氏合金衬套。压缩机运转时，两螺杆的螺旋部分端面及螺旋状齿面上都作用站气体的压力，从而使螺杆产生径向和轴向力。滑动轴承与向心推力球轴承均承受径向力，向心推力球轴承还随一定的轴向力，对于阳螺杆，其上作用有较大的轴向国和，为了减轻向心推力球轴承的负荷，还在阳螺杆上（吸气端）增设油压平衡活塞。其原因如下：

1）作用在螺杆吸气端端面上的气体压力（吸气压力），对于作用在螺杆排气端端面上的气体压力，因此，使两螺杆产生轴向力，其方向指向吸气端。

2）作有知螺杆螺旋齿面上的气体压力在轴向上的分力，地于阳螺杆（单边不对称齿形），其方向指向吸气端；对于阴螺杆（单边不对称齿形），其方向指向排气端，作用在阳螺杆上的轴向全力，比作用在阴螺杆上的轴向全力要大得多。因此，阴螺杆上除装设推力球轴承外，还增设油压平衡活塞，而阴螺杆上则仅装设向心推力球轴承

四）轴封

  螺杆式制冷压缩机多采用摩擦环式轴封，其结构与工作原理见活塞式制冷压缩机有关轴封

五）能量调节机构

  螺杆式制冷压缩机的能量调节采用滑阀式能量调节机构

六）喷油结构

  螺杆式制冷压缩机工作时，由于润滑油系统不断地向一对转子的齿合处喷射大量冷却润滑油，这些润滑油与被压缩的制冷剂蒸汽均匀混合，吸收气体压缩过程产生的热量，降低压缩机的排气温度。此外，喷入的压力油在螺杆及机体内壁而形成一层油膜，起密封盒润滑作用，从而减少气体内部泄露，提高输气系数，降低运动时的噪声。

  与螺杆相贴合的滑阀上部，开有喷油小孔，其开口方向与气体泄漏方向相反，压力油从喷进入滑阀内部，经滑阀上部喷油孔，以射流形成喷射到工作容积受压缩部位。

  螺杆压缩机的咬紧牙关油量以排气量的0.8%——1%为宜。喷油温度一般规定：制冷剂R616时，油温为25℃——55℃；制冷剂为R12和R22时，油温为25℃——45℃。油压一般比排气压力高196——294KPa